近日，工業(yè)和信息化部等6部門聯(lián)合印發(fā)《關于增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》提出，到2027年，形成3個萬億級消費領域和10個千億級消費熱點。智能網聯(lián)新能源汽車（以下簡稱“智能網聯(lián)汽車”），成為重點布局的3個萬億級消費領域之一，有望迎來發(fā)展新機遇。

雖然目前業(yè)界關于智能網聯(lián)汽車并沒有統(tǒng)一、嚴格的定義，但已基本達成共識。智能網聯(lián)汽車，即指車聯(lián)網與智能汽車的有機聯(lián)合，搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網絡技術，實現(xiàn)車與人、車、路、云端等智能信息交換共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，最終可替代人操作的新一代汽車。

智能網聯(lián)汽車具有極強能力，可廣泛吸納信息化、網絡化、智能化、大數據、云計算，以及新材料、電力電子、先進制造等方面的新技術、新發(fā)展，是眾多產業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺。智能駕駛將為數字化和人工智能提供一個高層次的應用場景，促進人工智能技術達到新高度。電動汽車的廣泛應用還將推動能源結構的優(yōu)化、智能電網的建設、交通基礎設施的升級、新一代移動通信技術的發(fā)展、產業(yè)鏈的改造甚至重構?？梢哉f，智能網聯(lián)汽車不僅是推動產業(yè)結構升級、拉動經濟增長的重要動力，也是擴大內需、促進消費升級的有效抓手。

得益于國家政策支持和企業(yè)奮力創(chuàng)新，近年來我國智能網聯(lián)汽車無論是技術水平，還是產業(yè)發(fā)展都有了長足進步，已從全面落后和追趕態(tài)勢，發(fā)展為與歐、美、日等汽車強國并跑，部分領域領跑，成為引領全球汽車技術變革和產業(yè)競爭格局重塑的重要力量。工信部提供的數據顯示，今年前三季度，我國具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車新車銷量同比增長21.2%，滲透率達64%。對于部分年輕消費者來說，智能化體驗甚至已超越傳統(tǒng)汽車性能指標，成為其購車選擇的重要參考。

不過，也要看到，隨著智能網聯(lián)汽車蓬勃發(fā)展，產業(yè)市場競爭日趨激烈，部分頭部企業(yè)為加速搶占電動化、智能化藍海市場，不時發(fā)起大幅度的降價活動，引發(fā)同業(yè)紛紛跟進，出現(xiàn)以“價格戰(zhàn)”為主要形式的“內卷式”競爭。這背后既有智能網聯(lián)汽車供給和需求量上的不平衡，也有產品結構上的錯配。當前，無論是加快培育新質生產力、推動經濟高質量發(fā)展，還是進一步釋放消費潛力、暢通經濟循環(huán)，都有必要增強智能網聯(lián)汽車供需適配性，實現(xiàn)供需更高水平的“雙向奔赴”。

通過技術和產品創(chuàng)新，提高供給精準性和有效性。所謂適配，就是生產供給端主動適應消費趨勢變化，從技術研發(fā)和產品設計開始就精準匹配多元消費需求，實現(xiàn)供給和需求的動態(tài)平衡。比如，聚焦智能駕駛可靠性、智能座艙個性化等用戶核心訴求，通過柔性生產滿足不同群體需求，引導車企通過差異化的高質量競爭，贏得市場優(yōu)勢和用戶口碑。

強化質量和安全意識，推動產品從量的擴張轉向質的提升。企業(yè)要將智能網聯(lián)汽車產品的發(fā)展重心從堆砌配置轉向提升質量，加強研發(fā)設計、生產制造、采購供應、營銷服務等全環(huán)節(jié)的質量管理，針對動力電池一致性、基礎軟件穩(wěn)定性等核心領域持續(xù)推進質量攻堅，依托智能化技術建立健全用戶反饋快速響應機制，以優(yōu)質供給更好滿足多元需求，實現(xiàn)供給端的提質升級。

加快基礎設施建設，完善標準法規(guī)體系。智能網聯(lián)汽車的發(fā)展離不開基礎設施和標準法規(guī)的有效支撐。政府要加大投入，推動智能化路側基礎設施和云控基礎平臺建設，健全道路交通安全保障能力，促進智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”示范應用和新型商業(yè)模式探索。同時，不斷完善智能網聯(lián)汽車標準法規(guī)，構建科學合理、開放創(chuàng)新、協(xié)調兼容的智能網聯(lián)汽車標準體系，明確自動駕駛責任認定、數據安全保護、網絡安全監(jiān)管等方面的法律規(guī)定，為智能網聯(lián)汽車“加速跑”鋪實“安暢路”。（作者：楊忠陽 來源：經濟日報）