商務(wù)部等4部門近日聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)二手車出口管理工作的通知》，明確提出嚴(yán)控新車以二手車名義出口，對(duì)“零公里二手車”亮起紅燈。

所謂“零公里二手車”，是指已完成注冊(cè)登記，但實(shí)際行駛里程極低、車況與新車無(wú)異的車輛，其本質(zhì)是行業(yè)畸形競(jìng)爭(zhēng)催生的灰色產(chǎn)物，暗藏多重市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，部分車企為處理庫(kù)存或老款車型，以較低價(jià)格將車輛批量出售給二手車出口企業(yè)，加速資金回籠。其中，新能源車企因電池衰減問(wèn)題，處理庫(kù)存壓力更大。還有一些經(jīng)銷商為完成銷售目標(biāo)，不得不將未售出的新車提前上牌，轉(zhuǎn)為二手車低價(jià)售賣。更有甚者，利用二手車出口關(guān)稅優(yōu)惠，套取不正當(dāng)利益。

“零公里二手車”的無(wú)序出口，不僅損害中國(guó)汽車的國(guó)際聲譽(yù)，也制約了二手車出口業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。一方面，這類車輛大多缺乏完善的售后保障體系，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，海外車主往往維權(quán)無(wú)門，易引發(fā)對(duì)中國(guó)汽車質(zhì)量的信任危機(jī)；另一方面，部分二手車還會(huì)被包裝成新車低價(jià)售賣，不僅讓海外正規(guī)授權(quán)經(jīng)銷商陷入經(jīng)營(yíng)困境，也會(huì)拉低中國(guó)汽車品牌的整體形象。

此次《通知》打出“180天注冊(cè)期+售后確認(rèn)書(shū)”組合拳，從源頭遏制“新車二手化”出口套利。同時(shí)，《通知》還提出建立動(dòng)態(tài)管理與退出機(jī)制、支持海外售后體系建設(shè)、推廣“一站式”出口服務(wù)等，既截?cái)噙`規(guī)路徑，又為合規(guī)企業(yè)鋪路，助力提升出口質(zhì)量與服務(wù)水平，增強(qiáng)中國(guó)汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

新政的落地實(shí)施，短期內(nèi)可能引發(fā)行業(yè)陣痛，大量缺乏車企合作授權(quán)和售后支持的中小型二手車出口商將面臨嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新政將有效優(yōu)化海外市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)，推動(dòng)行業(yè)從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，讓中國(guó)汽車出海之路走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。（作者：林紫曉 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）