3月3日清晨，錫烏線被皚皚白雪覆蓋，氣溫低至零下22℃。中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司通遼工務(wù)段探傷車間路軌二工區(qū)的職工們已踏上線路，開始一天的鋼軌探傷作業(yè)，他們被稱為“鋼軌醫(yī)生”，在春運(yùn)期間守護(hù)著煤炭大列的安全暢通。

通遼工務(wù)段探傷車間路軌二工區(qū)負(fù)責(zé)通霍線以及錫烏線、霍白線等西部線路1000余公里的鋼軌探傷作業(yè)，面對(duì)通霍及西部鐵路草原地區(qū)海拔高、紫外線強(qiáng)度高、晝夜溫差大、 “白毛風(fēng)”肆虐等特點(diǎn)，“鋼軌醫(yī)生”沒有怨言始終堅(jiān)守，確保旅客列車及貨物列車的安全運(yùn)行?！敖裉烊蝿?wù)重，積雪厚，大家多留神！”班長郭夢(mèng)楠緊了緊防寒帽，呼出的白氣瞬間凝結(jié)。他和工友們抬著80多斤重的路軌超聲波探傷儀，深一腳淺一腳地踩在積雪中，每走一步都需用力拔腿。

探傷儀的探頭貼在鋼軌面上，顯示屏上的波形不停地在跳讀，探傷人員必須時(shí)刻緊盯，查看儀器波形的變化?！皟x器發(fā)出滴滴的聲音，波形變化異常！”探傷工王壯突然喊道。郭夢(mèng)楠立刻蹲下，用手扒開軌面積雪，露出鋼軌接頭表面?！翱赡苁茄痈蓴_，再復(fù)核一次?！?郭夢(mèng)楠邊說邊用探傷儀重新檢測，然后拿出小鏡子仔細(xì)查看這夾板是否有裂紋，確認(rèn)無傷損后繼續(xù)前行。探傷工王壯向記者說道：“春運(yùn)列車多，鋼軌如火車雙腿，春運(yùn)期間列車密度大，必須嚴(yán)防死守，煤炭運(yùn)輸不能停，咱們多走一步，安全就多一分?！?/p>

作業(yè)中，他們采用“儀器+手工”雙重檢查：儀器檢測內(nèi)部傷損，手工用小鏡子、小錘敲擊軌面，排查外部隱患。中午時(shí)分，防護(hù)員呂雪冬通過對(duì)講機(jī)報(bào)告：“天窗時(shí)間過半，抓緊進(jìn)度！” “鋼軌醫(yī)生”們加快步伐，在4個(gè)小時(shí)的“天窗”內(nèi)完成7公里線路檢查。王壯抹去睫毛上的冰碴：“天窗點(diǎn)寶貴，歇息會(huì)耽誤任務(wù)，安全暢通是頭等大事?！?/p>

12時(shí)整天窗結(jié)束，“鋼軌醫(yī)生”們安全下道，他們穿著厚重的大衣，艱難的在積雪中行走，早已滿身大汗，鉆進(jìn)脖領(lǐng)、袖口、鞋里的雪花卻化了凍、凍了化，刺骨的寒意依舊沒有阻擋住他們的腳步。班長郭夢(mèng)楠望著遠(yuǎn)去的煤炭列車，聲音堅(jiān)定：“春運(yùn)即將結(jié)束，但鐵路人不能松懈，我們堅(jiān)守崗位，確保每一趟列車的平安抵達(dá)，萬家燈火就有了溫暖?！?

中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司供圖