當(dāng)春運(yùn)的鐘聲敲響，億萬(wàn)人的遷徙大潮再次涌動(dòng)。據(jù)報(bào)道，2026年鐵路春運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客5.39億人次，同比增長(zhǎng)5.0%。

量質(zhì)結(jié)合，“追趕”到“領(lǐng)跑”的跨越。中國(guó)鐵路的蛻變，是一部濃縮的奮斗史。從不足1萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)里程到“八縱八橫”的高速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，截至2025年底，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)16.5萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界首位。從綠皮車的“哐當(dāng)哐當(dāng)”到動(dòng)車組“貼地風(fēng)行”，從硬板票的排隊(duì)等候到電子客票“一刷即行”，排隊(duì)長(zhǎng)龍、臟亂差的環(huán)境已成歷史，高鐵上座率持續(xù)保持高位,有質(zhì)有量的中國(guó)鐵路，用實(shí)力編織出惠民利民的美好畫(huà)卷，讓“千里江陵一日還”從詩(shī)意變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

時(shí)代變遷，從“慢行”到“靜音”的溫情。從搖搖晃晃的綠皮車到如今的動(dòng)車組列車復(fù)興號(hào)的亮相，時(shí)代的變遷讓我們感受到中國(guó)鐵路突飛猛進(jìn)的發(fā)展軌跡。1974年，東風(fēng)4型機(jī)車出廠標(biāo)志著我國(guó)新一代內(nèi)燃機(jī)車登場(chǎng)，成為50年前我國(guó)鐵路機(jī)車的主力。直到1993年初，全國(guó)客車平均時(shí)速只有48.1公里，而且，旅客體驗(yàn)也不佳，鍋爐、電風(fēng)扇、皮質(zhì)座椅是經(jīng)典配置，悶熱、緩慢、吵鬧影響著出行的體驗(yàn)。如今高鐵時(shí)代的全面到來(lái)，旅客出行體驗(yàn)大幅提升，國(guó)鐵沈陽(yáng)局擔(dān)當(dāng)?shù)乃小癎”“D”“C”字頭動(dòng)力分散型動(dòng)車組列車全部實(shí)施靜音車廂服務(wù)，進(jìn)一步為旅客提供安靜、溫馨旅行環(huán)境，重塑人們出行方式，讓高效、便捷、舒適，成為春運(yùn)新標(biāo)簽。

服務(wù)提升，從“一票難求”到“說(shuō)走就走”的從容。春運(yùn)出行的點(diǎn)滴嬗變，正是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)成效最真切、最溫暖的注腳。從徹夜排隊(duì)購(gòu)票到“指尖上輕松購(gòu)票”，12306網(wǎng)站和APP日問(wèn)量超10億次，今年更推出老年人12306電話購(gòu)票專屬服務(wù)，切實(shí)解決60周歲及以上老年旅客線上購(gòu)票的操作困難。同時(shí)，試行限時(shí)免費(fèi)退票，旅客在規(guī)定時(shí)間內(nèi)可自助辦理線上誤購(gòu)車票的退票且免收手續(xù)費(fèi)。面向?qū)W生和務(wù)工群體，繼續(xù)提供預(yù)約購(gòu)票服務(wù)，并主動(dòng)對(duì)接務(wù)工團(tuán)體，為節(jié)后返程提前做好票務(wù)規(guī)劃。在社會(huì)追求“快春運(yùn)”的今天，國(guó)鐵集團(tuán)保留81對(duì)公益“慢火車”，行駛在偏遠(yuǎn)山區(qū)，它們速度雖慢，但票價(jià)低，站站停，讓團(tuán)圓的日子一個(gè)人都不落下。

從一個(gè)人的奔波奮斗，到一家人的相聚團(tuán)圓，春運(yùn)如同一條紐帶，將“心之所向”化為觸手可及的溫暖。從“走得了”到“走得好”，鐵路部門用多舉措保障旅客順暢出行，讓春運(yùn)回家從“辛苦事”變?yōu)椤靶腋Ｊ隆保瑢ⅰ傲鲃?dòng)的中國(guó)”變成“溫暖的中國(guó)”。 （李晗）